El concepto de embrague es una parte importante del sistema de potencia del automóvil.Se encarga de cortar y conectar la fuente de alimentación y el motor.En el proceso de fabricación de tablestacas de acero, el embrague se utiliza para conectar la forma de la placa de otros proveedores, y se ha convertido en uno de los componentes más utilizados.Cómo usar el embrague correctamente, dominar el principio del embrague y usar el embrague para resolver el problema en circunstancias especiales, Jiangsu Shunli Steel Group tiene la siguiente introducción:
¿Cuál es el principio de funcionamiento del embrague?
¿En qué estado de funcionamiento se puede dividir el embrague?
El proceso de trabajo de un embrague típico se presenta en detalle.
Como su nombre lo indica, el llamadoembraguesignifica el uso de \\ \u0026quot;abrir \\\u0026quot; y \\ \u0026quot;cerrar \\\u0026quot; para entregar la potencia adecuada.El embrague consta de placa de fricción, placa de resorte, placa de presión y eje de salida de potencia.Está ubicado entre el motor y la caja de cambios.
En la fabricación de tubos de acero, los embragues se utilizan a menudo para unir pilotes de tubos.Como accesorio de las pilas de tuberías, juegan un papel importante en unir y combinar dos tipos de pilas de tuberías.El grosor de la tablestaca debe tenerse en cuenta al seleccionar el grosor del embrague.Generalmente, recomendamos que el grosor del decapante sea el mismo que el grosor de la tablestaca para que puedan coincidir perfectamente entre sí.
losembraguese divide en tres estados de trabajo, a saber, el no enclavamiento cuando se presiona el embrague, el enclavamiento total cuando no se presiona el embrague y el semi-enclavamiento cuando se presiona parcialmente el embrague.Cuando el vehículo arranca, el conductor pisa el embrague y el movimiento del pedal del embrague tira de la placa de presión hacia atrás, es decir, la placa de presión se separa de la placa de fricción.En este momento, la placa de presión y el volante están completamente fuera de contacto y no hay fricción relativa.
Cuando el vehículo está funcionando normalmente, la placa de presión se aprieta firmemente contra la placa de fricción del volante.En este momento, la fricción entre la placa de presión y la placa de fricción es la mayor, y la fricción estática relativa entre el eje de entrada y el eje de salida se mantiene, y la velocidad de los dos es la misma..
El último es el estado semi-enclavado delembrague, donde la fricción entre la placa de presión y la placa de fricción es menor que el estado completamente enclavado.En este momento, la placa de presión del embrague y la placa de fricción en el volante están en un estado de fricción deslizante.La velocidad del volante es mayor que la del eje de salida y la potencia transmitida desde el volante se transmite parcialmente a la caja de cambios.En este estado, el motor y las ruedas motrices son equivalentes a un estado de conexión suave.
Embrague de resorte de diafragma, su trabajo se puede dividir en tres procesos: trabajo, separación y enganche.
1. proceso de trabajo.Cuando se utiliza un resorte de diafragma para instalar entre la tapa del embrague y el plato de presión, la presión sobre el plato de presión formada por la deformación de precompresión hace que la parte principal y la parte accionada del embrague sean compactas, es decir, el embrague está en un estado comprometido.La potencia del motor se transmite a la placa impulsada a través del volante, la tapa del embrague y la placa de presión integrados con el cigüeñal, y luego al eje de entrada de la transmisión a través del manguito estriado de la placa impulsada.La característica de trabajo de este proceso es que la parte principal del embrague y la parte impulsada transmiten el mismo par y velocidad, y no hay diferencia de velocidad entre la parte principal y la parte impulsada, y no hay deslizamiento.
l 2. Proceso de separación.El conductor pisa el pedal del embrague, el pedal se mueve hacia la izquierda, la varilla de empuje se mueve hacia la izquierda y la placa de liberación del resorte del diafragma se mueve hacia la izquierda a través del cilindro de aire y el cilindro de aire de trabajo.Afectado por esto, el resorte de diafragma utiliza el pasador de soporte fijado en la tapa del embrague como punto de apoyo para hacer que el extremo grande se mueva hacia la derecha.Al mismo tiempo, bajo la acción de la placa divisoria, tire de la placa de presión para moverla hacia la derecha.Finalmente, hay un espacio entre la placa impulsada, el volante y la placa de presión, el embrague se separa y el proceso de separación del embrague finaliza.La característica de trabajo del embrague durante el proceso de separación es que la potencia y el movimiento del motor no se pueden realizar.Después de la separación, se transfiere a la placa impulsada.La parte móvil todavía está sincronizada con la velocidad del motor, mientras que la parte impulsada disminuye rápidamente.
l 3. Proceso de incorporación.El movimiento del mecanismo operativo durante el proceso de unión es el opuesto al proceso de separación.Cuando aparece un espacio reservado entre el cojinete de liberación y la placa de liberación del resorte del diafragma, y el resorte del diafragma vuelve a presionar la placa de presión en la placa impulsada, el proceso de acoplamiento termina y el embrague reanuda su función de transmisión de potencia.
