cómo romper un embrague

Un embrague de fricción de un laminador en frío incluye un asiento de manguito, un casquillo frontal, una placa de sujeción, una rueda dentada, un pasador, una placa de fricción, un anillo de posicionamiento, una tuerca frontal, un anillo de retención y un elemento elástico.A través del ejemplo del embrague de fricción del laminador en frío, podemos aprender más sobre cómo desmontar y montar el embrague correctamente.

Da un ejemplo para analizar las características del embrague.

Problemas al desmontar el embrague.

¿Cómo desmontar y montar el embrague correctamente?

Da un ejemplo para analizar las características del embrague.

Una fricciónembraguede un laminador en frío incluye un asiento de manguito, un casquillo de extremo, una placa de sujeción, una rueda dentada, un pasador, una placa de fricción, un anillo de posicionamiento, una tuerca de extremo y un anillo de retención.Las características de este embrague incluyen:

El asiento de la manga del elemento elástico está instalado en la parte superior del eje del motor

La rueda dentada está orientada e instalada en el manguito del engranaje, la placa de fricción está instalada en ambos lados y el anillo de posicionamiento está instalado en el orificio interior.

La pieza de sujeción se instala en el exterior del piñón.

El casquillo de la cara del extremo se instala en el exterior de la pieza de sujeción, y el pasador se instala entre los dos

La tuerca del extremo se fija en el casquillo del extremo y se coloca en la parte superior del pasador.

El elemento elástico está instalado en el pasador;el anillo de retención está instalado en el muñón del asiento del manguito

En el curso de su uso, todos esperamos que elembraguese ciclará térmicamente tanto como sea posible sin sobrecalentarlo, y la potencia aplicada es mínima.El disco de embrague tiene puntos altos y puntos bajos en el material de fricción.Quiero reducir los puntos altos e incrustar el material de fricción en la placa de presión y el volante para crear una superficie lisa en el disco.Si desea aprovechar al máximo el embrague y extender el tiempo de uso tanto como sea posible, debe desmontarlo adecuadamente.

Problemas al desmontar el embrague.

Ahora bien, si estás impaciente y decides hacer rugoso el embrague antes de instalarlo correctamente, puedes tener algunas consecuencias muy malas, la peor de las cuales es pulir el disco.

Al acristalar el disco, el material de fricción básicamente se pule para que sea suave, porque se aplica una fuerza excesiva al embrague antes de que se inserte correctamente.Una vez que el disco de embrague está vidriado, pierde fricción.Es muy parecido a lijar toda la arena, o el neumático tiene toda la banda de rodadura.Además, dado que la superficie es muy lisa, el agarre no es muy bueno.Una vez que desaparece la fricción en el disco, no se puede restaurar.Si desea que el embrague vuelva a funcionar normalmente, debe reemplazar el disco.

¿Cómo desmontar y montar el embrague correctamente?

Antes de instalar la placa de fricción del embrague, comprima la placa de presión y el volante.Si desea utilizar un nuevo volante o placa de presión, debe eliminar todo el material del embrague del disco de freno anterior y, en el peor de los casos, eliminar cualquier producto químico o lubricante.

La inserción del embrague es fácil, es solo una pérdida de tiempo.La teoría detrás de esto es que desea transferir inmediatamente parte del material de fricción del disco de embrague a la placa de presión y al volante.Si lo hace, aumentará en gran medida la fuerza de sujeción.Lo que no necesita hacer es transferir el adhesivo de la placa del embrague a la placa de presión y al volante, lo que reducirá en gran medida la fuerza de sujeción.

Cuando los adhesivos nuevos se calientan demasiado rápido, se \u0026quot;filtrarán\u0026quot; del disco de embrague.Si el adhesivo rezuma, \\ \u0026quot;brillarán \\\u0026quot; el embrague y dejarán una capa, lo que no siempre es así, incluso en la placa de presión y el volante.