El manguito del embrague de fricción del laminador en frío está instalado en la parte superior del eje del motor, el piñón está instalado en el manguito del engranaje en una determinada dirección, las placas de fricción están instaladas en ambos lados y el anillo de posicionamiento está instalado en un agujero interior.Entonces, ¿cómo se debe mantener y mantener el embrague durante el uso?
Fundamentos del funcionamiento del embrague.
Pueden ocurrir problemas anormales durante el mantenimiento y mantenimiento del embrague.
¿Cómo mantener el embrague?
Tres elementos esenciales deembragueoperación:
Uno rápido, dos lentos, tres enlaces.Al levantar el pedal del embrague, siga el principio de funcionamiento de \\"uno rápido, dos lentos y tres enlaces \\".Cuando comience, debe actuar con cuidado cuando pise el pedal del embrague, con un pie hacia abajo, de modo que el embrague esté completamente separado.
El llamado \\"uno rápido, dos lentos, tres enlaces \\" significa que el proceso de levantar el pedal del embrague se divide en tres etapas.Al principio, se levanta rápidamente.Cuando la placa de presión del embrague se combina gradualmente con el movimiento semi-vinculado, la velocidad de elevación del pedal comienza a disminuir.En el proceso de semi-articulación a acoplamiento total, el pedal del embrague se sube lentamente.
Cuando se sube el pedal del combinador, el pedal del acelerador debe pisarse gradualmente de acuerdo con la potencia del motor, para que el automóvil pueda arrancar sin problemas.El funcionamiento del acelerador debe ser suave y correcto, y el acelerador se puede aumentar solo cuando el embrague está completamente acoplado.
1. Preste atención a si elembragueestá resbalando.Hay varias razones para este fenómeno.La razón principal es que la carrera libre del pedal del embrague es demasiado pequeña, el cojinete de desembrague a menudo se presiona en el resorte del diafragma y la placa de presión siempre está en un estado adosado.O el resorte de la placa de presión del embrague está demasiado blando o roto, el tornillo que conecta el embrague y el volante está suelto, etc.
2. Cuando el motor está en ralentí, el embrague se puede cortar cuando el pedal del embrague está casi en el fondo.Presione el pedal del embrague, sienta dificultad para cambiar de marcha o haga un sonido de impacto fuerte de la marcha de la transmisión, o no levante el pedal del embrague después de cambiar, y el vehículo comienza a conducir, lo que indica que el embrague del vehículo no está completamente apartado.
3. Cuando se pisa el pedal del embrague a 3/4, el embrague debe estar firmemente acoplado.De lo contrario, compruebe si el trazo es apropiado.Use una regla para medir en el pedal, primero mida la altura de la posición más alta del pedal y luego mida el pedal La altura de resistencia, la diferencia entre los dos valores es el valor de la carrera del embrague del automóvil.
4. También es anormal si se produce un ruido anormal durante el uso del embrague.La causa de la falla es un desgaste serio del rodamiento de liberación, un resorte de retorno del rodamiento demasiado blando o roto y un mal funcionamiento del soporte del resorte del diafragma.
El cilindro maestro del embrague y elembragueLas uniones de tubería se realizan mediante uniones rápidas de tubería, y no es necesario desmontar y ensamblar las tuberías del embrague con instrumentos, por lo que el espacio de operación es pequeño y la operación es fácil.La tubería del embrague no se usa durante mucho tiempo o es fácil de caer bajo la acción de una fuerza externa para garantizar la confiabilidad de la conexión.El anillo de sellado descrito puede mejorar el rendimiento de sellado de la tubería y evitar fugas de aceite.
Aplicando el principio de inducción electromagnética y la fricción entre las placas de fricción interior y exterior para hacer las dos partes giratorias en el sistema de transmisión mecánica, cuando la parte activa no deja de girar, la parte accionada se puede combinar o separar de la mecánica electromagnética conector, es un aparato eléctrico ejecutado automáticamente.
1. El embrague debe limpiarse antes de la instalación para eliminar la grasa antioxidante y la suciedad.
2. El embrague se puede instalar coaxialmente o en ejes separados.La dirección axial debe estar fija.No se permite que la parte motriz y la parte accionada tengan movimiento axial.Cuando se instala el eje, la parte conductora y la parte conducida son coaxiales.El grado no debe ser superior a 0,1 mm.
3. Cuando el embrague electromagnético húmedo está funcionando, se debe agregar aceite lubricante entre las placas de fricción.El método de lubricación se divide en lubricación con aceite;lubricación en baño de aceite, la parte sumergida en el aceite es aproximadamente 5 veces el volumen del embrague;el eje está lubricado con aceite. El método de suministro de aceite del eje debe utilizarse para acciones de alta velocidad y alta frecuencia.
4. Al instalar el embrague electromagnético de mandíbula, es necesario asegurarse de que haya un cierto espacio entre los dientes de la cara, para que no haya un fenómeno de rechinamiento de dientes al ralentí, pero no debe ser mayor que el valor δ.
5. El embrague y el freno electromagnéticos son aislantes de clase B y el aumento de temperatura normal es de 40 ℃.No se permite que la temperatura de trabajo durante el equilibrio térmico límite supere los 100 ° C, de lo contrario, la bobina y las piezas de fricción son propensas a dañarse.
6. Fuente de alimentación y circuito de control, la fuente de alimentación del embrague es DC 24. Se obtiene de voltaje CA trifásico o monofásico a través de rectificación de onda completa y reductora, y la potencia requerida para onda plana y no regulada es grande suficiente.No se permite la fuente de alimentación rectificada de media onda.
