LatiranteEs un tipo de estructura que se utiliza para apretar el rotor. La estructura de la vara de la unidad, la selección de la fuerza anterior de apriete y la disposición del hombro tendrá un gran impacto en las características dinámicas generales del rotor. A menudo hay un tipo de estructura en materiales de construcción. Al mismo tiempo, muchas estructuras de construcción o materiales se integrarán en tipo de vara. Como la cubierta reticulada cilíndrica de una sola capa, la máquina de grabado de la rejilla de difracción, etc.
Aquí está la lista de contenido:
¿Cuáles son los principios físicos y de ingeniería de las barras de vinculación?
Analizar la liquidación de la instalación entre diferentes varillas de extracción.
El programa de aplicaciones de vástagos.
En general, debido a que la relación de longitud a la sección transversal de una barra de vínculos típicos suele ser grande, se incluirá debajo de la acción de la fuerza de compresión. La resistencia al trabajo de la vara de la unidad es el producto del estrés de trabajo permitido y el área mínima en sección transversal de la vara de la unidad. Si el hilo se corta en una varilla cilíndrica, el área mínima aparece en la raíz del hilo. En general, la vara de la unidad se volverá más gruesa (al final) de modo que la vara de la unidad no se debilite cuando se corta en el hilo.
Las barras de corbata se pueden conectar en los extremos de varias maneras, pero la resistencia de la conexión deseada debe ser al menos igual a la de la barra. El extremo se puede roscarse a través del orificio de perforación o un anillo de gancho y fijado por una tuerca atornillada en el extremo. Si ambos extremos son hilos diestros, la longitud entre los puntos de carga puede cambiar.
Esto proporciona una segunda forma de cambiar la longitud al ajustar al azar la barra girando la barra en la tuerca. Un turnbuckle hará lo mismo. Los extremos también pueden ser forjados para acomodar los accesorios adjuntos al soporte. Otro método de terminación es forjar un agujero o un gancho en la barra. El 17 de julio de 1981, la acera del Regent Hyatt Hotel en Kansas City, Missouri, se derrumbó, una notoria falla estructural que involucra varillas de corbata. El hotel tiene un gran atrio con tres cruces de peatones suspendidos de las barras de corbata. Los errores de construcción llevaron al colapso de varios pasillos peatonales, lo que resulta en 114 muertes y más de 200 lesiones.
Las conclusiones principales son las siguientes:
(1) La liquidación de la instalación estática entre el hombro de la varilla de tracción y el orificio de la varilla de empuje no afecta la tensión de la varilla de empuje en condiciones normales de trabajo, sino que afecta la tensión máxima de la varilla de empuje cuando el rotor se acelera;
(2) Con el aumento de la velocidad de rotación, hay tres regiones de velocidad de rotación con diferentes reglas de variación del valor de estrés máximo de la varilla de empuje del rotor de vástagos circunferencial. La razón fundamental es la influencia del estado de contacto entre el hombro de la varilla de empuje y la vara de la unidad;
(3) Los resultados muestran que aumentar el hombro y reducir el hombro, puede reducir efectivamente la tensión máxima de la vara de la unidad. En comparación con el esquema de distancia desigual, el esquema mejorado con la misma distancia que aumenta el hombro de la vara de la unidad tiene un efecto más significativo en la reducción del estrés. Cuando el coeficiente de intervalo de hombro relativo es inferior a 0,6, el efecto de reducir el lapso del hombro no es obvio.
1. En la estructura de la aeronave, a veces la barra de empate se usa en el fuselaje o ala.
2. Las varillas de vinculación se usan comúnmente en estructuras de acero, como puentes, edificios industriales, tanques de agua, torres y grúas.
3. A veces, las barras de corbata se convierten en paredes de mampostería flexibles o plegables (ladrillo, bloque, piedra, etc.) para evitar que se les produzcan fuerzas laterales.
4. El uso de hormigón armado en refuerzo no se llama \"vanguardia\", pero básicamente realiza parte de la misma tensión que la fuerza que contrarresta el propósito de la ejecución de la barra de vínculos.
5. En el automóvil, la vara de la unidad es una parte del mecanismo de dirección. Se diferencian del prototipo en su empuje y tire (tanto en tensión como en compresión). En el Reino Unido, estos artículos a menudo se denominan postes de seguimiento.
6. En la locomotora de vapor, la barra de empuje es una varilla que conecta múltiples ruedas de conducción para transferir la alimentación de la barra de conexión.
7. Las barras de conexión, a veces llamadas barras de caída, se utilizan en combinación con barras PUR para soportar los componentes de carga paralelos al techo.
8. El centro de bicicletas del radio es una barra de empate.
9. En la nave, la barra de empate es el perno que hace que toda la estructura del motor en estado de compresión. Proporcionan fuerza de fatiga. También proporcionan una alineación adecuada de viaje para evitar la preocupación. Ayudan a reducir la tensión de flexión transferida a la viga.
